【财新网】（见习记者 包志明）7月18日，作为全球经济先行指标的波罗的海干散货综合运价指数（BDI）收于732点，连续第10日下跌，创出2012年12月底以来新低，较今年1月2日的高点2113点，累计跌幅为65%。
但另一厢，低迷的原油运输市场自今年6月开始却大幅回暖。7月18日，波罗的海原油油轮指数（BDTI）报收于906点，相比6月5日上升了44%。上海航运交易所发布的6月中国进口原油运价综合指数(CTFI) 报收于1025.44点，较上月底上涨45%。
散货和油轮市场走势为何走出如此显著的分野？航运指数作为宏观经济周期的先行窗口，如何理解这样的市场差异？
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