【财新网】(记者 路炳阳)自6月15日正式启动的铁路货运组织改革,正从货运受理方式、运输组织方式、货运收费规范、“门到门”全程物流服务“一口价”收费四个方面切入现有货运体制,新变革引发诸多反响,其中也包括种种争议。
此次铁路货运组织改革核心内容之一“一口价”政策,将以往对客户的多种收费分别缴纳,改变为集中统一报价,铁路系统内部结算,简化了客户的手续,降低了运输成本,使车皮的分配更加贴近市场需求,减少铁路货物运输中的行政审批,减少铁路系统内部的寻租空间。
【财新网】(记者 路炳阳)自6月15日正式启动的铁路货运组织改革,正从货运受理方式、运输组织方式、货运收费规范、“门到门”全程物流服务“一口价”收费四个方面切入现有货运体制,新变革引发诸多反响,其中也包括种种争议。
此次铁路货运组织改革核心内容之一“一口价”政策,将以往对客户的多种收费分别缴纳,改变为集中统一报价,铁路系统内部结算,简化了客户的手续,降低了运输成本,使车皮的分配更加贴近市场需求,减少铁路货物运输中的行政审批,减少铁路系统内部的寻租空间。
责任编辑:龙雪晴
版面编辑:王文远
财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
如有意愿转载,请发邮件至hello@caixin.com,获得书面确认及授权后,方可转载。